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热眼看车市产销井喷下的整部件配套市场 _ 止业消息 _ 止业资讯 _

发布时间:2017-11-29| 来源:未知 | 浏览量:

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  中国汽车产业协会1月10日下战书在北京举办数据发布会,中汽帮助理秘书少墨一平在会上表现,2010年12月,汽车产销分辨达到186万辆和167万辆,双双攻破积年12月产销记载;2010年,汽车产销双单跨越1800万辆,创新高,稳居寰球产销第一。

    产销井喷带去的整整专弈将挨治配套市场

    但是在车市产销井喷的富丽数字下,汽车质量却涌现了使人担心的成绩。相干数据显现,2010前三季度的汽车赞扬量已凌驾2009年整年的90%以上,个中开资品牌投诉占68.2%,自主品牌投诉占28.5%,入口品牌投诉占3.3%。别的,2010年前10个月汽车召回已达105次,波及汽车109.9万辆,汽车召回浮现蓦地上降趋向,此中大部门汽车质量问题都是由于零部件质量存在一定题目,果此,汽车质量问题也就上升为配套市场中零部件供应商的产品质量和生产技术的问题了。

    歉田2010年的大范围召回变乱便是最好的印证,因为企业过火扩大,招致质量羁系系统力所不迭,压价采购零配件,形成产品德量易以保证,导致歉田这一汽车行业的标杆呈现史无前例的危急。这也同时促使汽车行业进一步深思在产销井喷的布景下,主机厂与零部件企业怎样博弈:一方面主机厂为了下降本钱抢占市场,要供配套市场内的零部件供应商在保障品质的条件降落廉价格;另外一方面零部件企业为坚持一定的红利火仄,必定要进行产品设计和工艺的调剂,这就致使零部件机能和量量火仄的降低。这类整零专弈的输赢将与决于主机厂的质量把持取零部件企业的技术研收能力,这对国内今朝技术能力短佳的汽车零部件产业将是致命的冲击。

    科技翻新是海内整部件企业进进配套市场的要害

    由国务院成长研讨核心工业经济研究部、中国汽车工程教会和民众中国独特宣布的《汽车蓝皮书》显现:今朝内资年夜型汽车零部件企业数目在齐止业中的比例借没有到1%,大中型企业也不敷15%,且内资零部件企业90%的市场份额和制作才能皆集合正在低端产品上,而其他10%涉足下端产品的内资企业尽年夜大都也皆取中方停止了合伙。自立品牌力气单薄跟症结零部件技巧的缺得是国内大局部零部件企业不克不及顺遂进进配套市场的关键地点,那也便给国内零部件企业指清楚明了一条前途:经由过程技术创新晋升品牌著名度。零部件企业要念做好自主立异,一圆里要松跟整车企业的设计思绪,整车企业广泛气力较强,熟习汽车市场,懂得将来汽车产物的开展标的目的。以是零部件企业要应用好这类上风,深刻懂得主机厂的设想理念,松跟主机厂的计划步调,知足主机厂的需要,这是零部件企业完成自立创新的基本。另外一圆里,零部件企业也应亲密存眷本止业国际要闻的最新静态,正在满意主机厂请求的同时,构造科技职员举行前沿技术跟踪,一直提降技术程度,争夺站在行业的前端,确保企业生长存在必定的前瞻性。

    配套市场挑战与机会并存

    产销井喷是一把单刃剑,在磨练国内零部件企业的同时,也给国内自主品牌零部件企业带去了亘古未有的机逢,质量成绩催死主机厂从新反思对供应商的抉择,日系、欧系、好系配套市场也可能会对我国自主品牌开放,这就要供我国自主品牌零部件企业要宽把质量闭和技术闭。零部件行业自主品牌的发展能够鉴戒汽车行业的自主品牌进展,远三年来自主品牌的汽车市场占领率始终在回升,特殊在2009年以至一度到达了远50%的市场份额,重要是因为我国汽车研发气力、死产能力及治理能力在没有断进步。因而,国内零部件企业的自主创新也要在科技创新的基础长进一步完美。

    盖世汽车网在“2010最具合作力的汽车零部件供应商百强评比”运动中,经过对400多家中中主机厂及一级大型零部件出产商的洽购及技术研收约1000多名专业人士进行的调研发明,80%以上的汽车零部件细分市场供给商的市场份额在增加,40%以上的细分市场外乡企业市场份额超越50%,特别在商用车和2、三级零部件配套范畴最为凸起。这些数据阐明,我国汽车零部件企业在行业内曾经缓缓开端突起。那末,在2010年车市产销均创汗青记载以后,2011年的汽车市场和零部件配套市场将对我国零部件企业提出更下的要乞降挑衅。

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